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一、系統(tǒng)設(shè)計意義

傳統(tǒng)超速抓拍系統(tǒng)采用的是單點測速方式，測量的是車輛的瞬時速度，容易引起爭議、容易躲避。區(qū)間測速是在高速公路、隧道、國省道無交叉路口的某一區(qū)間（一般為20公里左右）的兩端安裝自動抓拍卡口系統(tǒng)，記錄車輛通過兩端的時間，利用“速度＝距離/時間”公式，計算出車輛在該區(qū)間內(nèi)的平均車速。為達到滿意的效果，抓拍系統(tǒng)應(yīng)具有很高的車輛捕獲率和識別正確率。區(qū)間測速讓駕駛員難以回避，作為處罰超速違法行為的法律依據(jù)將更有說服力。

二、高遠時代區(qū)間測速優(yōu)勢

1.監(jiān)控范圍大。區(qū)間測速系統(tǒng)由于對監(jiān)控路面進行長距離監(jiān)控，對該區(qū)間內(nèi)行駛的機動車進行全程監(jiān)控，擴大了超速監(jiān)控的范圍，控制了區(qū)間內(nèi)整體的行車速度。

2.測速精度高。區(qū)間距離為兩個監(jiān)測斷面之間的距離，通過激光測量標定，距離誤差幾乎為零；機動車行駛時間為經(jīng)過兩個監(jiān)測斷面的時間差，所有斷面點設(shè)備時間同步，并采用GPS時鐘校時，時間誤差小。

3.“反監(jiān)控”能力強、監(jiān)控效果顯著。機動車駕駛員常利用電子狗等高科技設(shè)備提前發(fā)現(xiàn)電子警察并進行逃避；在單點測速或監(jiān)控點周邊地段剎車減速，經(jīng)過監(jiān)控點后繼續(xù)超速行駛；這類具有反監(jiān)控能力的違法超速車，在區(qū)間測速系統(tǒng)監(jiān)控下將無所遁形。

4.說服力強，更容易被理解和接受。區(qū)間測速系統(tǒng)測速原理簡單，精度高，監(jiān)控范圍為全區(qū)間，控制區(qū)間內(nèi)的平均車速，更容易被駕駛?cè)私邮堋?/p>

5.可拓展性更強。根據(jù)應(yīng)用的需要，區(qū)間測速系統(tǒng)可以擴展更多的應(yīng)用功能，如：道路監(jiān)控功能、治安(交通)卡口功能、交通流采集功能、交通誘導(dǎo)功能（加誘導(dǎo)屏）等。

6.系統(tǒng)完全按照《GA/T832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》的要求設(shè)計，24h內(nèi)計時誤差不超過1.0s，并確保所有前端設(shè)備點位每日與電子卡口中心系統(tǒng)時鐘同步一次。

三、高遠區(qū)間測速特點

?智能卡口、區(qū)間測速功能合二為一

本系統(tǒng)每一個前段設(shè)備車輛記錄系統(tǒng)就是一個單獨的（治安/測速）卡口記錄系統(tǒng)，可以實現(xiàn)智能卡口記錄系統(tǒng)的所有功能。同一車道設(shè)置一個起始檢測卡口點位和一個結(jié)束檢測卡口點位就可以組成一個區(qū)間測速系統(tǒng)。對通過該車道的所有車輛進行測速，而且這種測速可以有效的避免以往單點測試容易躲避的缺點。將卡口記錄系統(tǒng)和區(qū)間測速系統(tǒng)和二為一，在同樣的成本下可以實現(xiàn)更多的功能。

?采用全嵌入式結(jié)構(gòu)保障系統(tǒng)穩(wěn)定可靠

高遠時代區(qū)間測速系統(tǒng)的設(shè)計充分利用在視頻圖像監(jiān)控領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，主機硬件電路采用公司已在安防領(lǐng)域產(chǎn)品上應(yīng)用成熟的硬件平臺，并根據(jù)測速系統(tǒng)實際應(yīng)用需要，真對硬件電路進行了改進和優(yōu)化，在元器件選擇上全部采用工業(yè)級或軍工級芯片，降低了功耗，保證了系統(tǒng)在惡劣條件下長時間可靠運行。抓拍主機采用LINUX操作系統(tǒng)，并專門針對抓拍功能需要對代碼進行了裁減和優(yōu)化，軟件功能較為“專一”，提升了CPU的工作效率和整機的工作穩(wěn)定性，系統(tǒng)采用軟硬件雙重看門狗技術(shù)，絕對避免了系統(tǒng)死機。

?采用一體化設(shè)計、安裝使用及維護方便

前段車輛抓拍主機將抓拍攝像機、控制主板、存儲硬盤等設(shè)計為一體，使整個系統(tǒng)更加緊湊，安裝維護更加方便，無需配置工控機即可實現(xiàn)圖像自動記錄功能，極大的提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性。